Balade moto grenoble – Ducati » bourbonnais circuit

forcerouge | 15 août 2010 | 4 commentaires

une bonne journée sous le signe des surprises et des rencontres !

Lorsque l’on prend date pour une journée circuit, la semaine précédente est toujours sujet à stress quant à la météo du jour j

Le lundi ils annoncaient au bourbonnais : pluvieux

le mardi : pluvieux

le mercredi : pluvieux

le jeudi : soleil (yeeeeeeeeeeeeeeeeeesssssss)

le vendredi : pluvieux (et m…..!)

le samedi, il est décidé de prendre la route quand même et advienne que pourra …

Notre carrosse du week est descendu par son propriétaire (merci staninou), qui nous aide à monter les moto sur la remorque (non d’abord il a pas tout fait tout seul ….)

Rendez vous pris avec another, mnemo et karim au péage de Voreppe…. Pas 10 min qu’on est parti qu’ils ont déjà 10 min de retard ….

c’est parti, en convoi, pendant au moins 3 min avant qu’ils ne disparaissent de mes rétros ….. (si si on vous voit on est juste derrière…. à croire qu’ils ont une longue vue)

Pause Macon, regroupage, bifurcation et reperdus …. suite à un petite incident technique nous décidons de les attendre (moins d’une heure quand même …) et rendez vous est pris pour le circuit.

Arrivée sur place : inscription auprès de panis, accueil sympathique, ça commence bien

Et que vois-je ? une petite 1098 au milieu du parking avec la grosse ligne et les chicanes ….. coool je vais pouvoir passer au sonomètre sans problème donc !

direction hotel, pizza (ben tant qu’à faire …) et une bonne nuit réparatrice (aïe pas taper)

Arrivée le jour j au circuit !!!!

je décide de faire chauffer pepette dès fois qu’elle soit un poil trop bruyante …. je démarre, la moitié du parking se retourne, ça commence bien …. 3 s plus tard, un monsieur pas commode vient et lance « ça passera jamais » (ouuuuuuuin). J’explique que je voulais remettre la ligne d’origine mais que ce ne fut pas trop possible …. et il prend l’accélérateur monte à 4000 trs … le moteur monte à 78°C, prend 5000tours, le moteur monte à 83°C (mais heuuuuu qu’est-ce qu’il fait ???)…. et me lance « file passer le test du sonomètre maintenant, et ne la laisse descendre en dessous de 80 °C ! » (pas commode au premier abord mais sympathique le monsieur qui se révélera être commissaire (de piste hein)).

Direction le test du sonomètre :

- « tu te mets à 5000 tours »

- ok (3000tr)

- 5000 j’ai dit

- à pardon (4000tr)

- 5000 !

- …….

- ok c’est bon !

yessssssssssssssssss

(après étude technique approfondie (ingénieur, bureau d’étude tout ça) il apparait que mes chicanes sont elle même déchicanées ….. (si, c’est possible !), promis, maintenant que je le sais, je me ferais plus avoir)

C’est le moment de rouler !!!! et comme il y a peu de pilotes, les intermédiaires et pilotes sont mélangés. Je laisse partir la première session (initialement pour les pilotes), le temps de me préparer calmement. Mais je n’avais pas prévu que ceux de la première session continueraient directement sur la seconde session… avec mon pneu avant tout neuf tout paraffiné et tout froid, une 1098 jamais mise sur circuit, avec laquelle je n’ai jamais ouvert, un circuit inconnu …. ben me vla parti pour 3 tours à serrer les fesses. Deux grandes courbes qui s’enchainent et des petits enchaînements ….

les grandes courbes ça va, mais les petits enchainements … avec la 1098 … c’est être quasiment à l’arrêt laisser la moto tomber le temps de tourner, et relancer le tout par un bon coup de gazz (assez pour pas se faire pourrir, et pas trop pour pas pourrir la moto)

fin de la première session.

On va aller voir la belette… qui visiblement a trop de paramètres à gérer d’un coup et semble toute perdue …

J’en profite pour faire le point avec le commissaire de piste (le même monsieur qui impressionne mais tout sympa) pour faire le point et il me déclare « je crois que je vais te faire descendre de groupe » « hein? » « oui tu n’a pas vraiment ta place en pilote » « ben heu j’ai pas l’intention de me déclarer pilote ». Au passage : 1min27… pas terrible

mais c’est déjà à nous d’y retourner. Je part dans la roue de l’autre 1098. On a dit « le temps de faire chauffer les pneus, puis je prends un peu ta roue pour les trajectoires et ensuite tu files ». J’ai oublié de préciser on laisse le temps au moteur de chauffer un peu ! Rah le cochon! Première grande courbe ça passe, bien, il se retourne pour vérifier que je suis bien dans sa roue… J’y suis mais dans son angle mort … du coup il ralentit, me voit, puis réaccèlere. Avant l’enchainement, il se retourne à nouveau … raaah encore dans son angle mort du coup il croit que je suis pas, donc file devant (on aurait fait pareil à sa place). J’enchaine seul et commence à comprendre le circuit. Je verrais pas grand monde pour cette session là (c’est toujours mieux que de se faire passer dans tous les sens comme la première session). Seule au dernier tour une kawa me déboite … Je l’attrape dans les padocks et lui demande si il a des conseils sur ma position. La réponse fut flatteuse, cela faisait 5 tours qu’il s’accrochait à ma roue pour apprendre le tracé et il m’a déboité à la fin pour essayer …. enfin bon c’était quand même un ptit con …. à peine un an de moto et déjà il roule super bien (ptit con j’insiste). Vu qu’il a un alfano il m’apprend que je tourne en 1m23 régul… c’est déjà mieux mais c’est pas ça.

Fin de la session, la belette roule et semble ailleurs.On fait petit check ensemble, et effectivement la belette n’est pas au mieux de sa forme. L’organisateur, Panis, propose d’aller rouler avec elle et si ça ne va pas mieux, je mettrai un gilet jaune et irait rouler avec elle. ok on fait comme ça.

Dernière session de la matinée pour moi, je pars avec le gars en kawa et ….faut vraiment que je prenne plus confiance dans les premiers tours ! première courbe serrée et il ose prendre plus d’angle. Résultat : j’ai passé la session au l’autre bout du circuit par rapport à tous les autres… donc aucune notion du temps !

A midi, le photographe nous montre quelques une de ses photos. Ca fait plaisir de voir quelqu’un qui aime ce qu’il fait, les photos sont chouettes ! (bon par contre il a pris que dans les virages serrés, donc sans trop d’angle pour moi ….. )

L’après midi, avec deux tout droits dans la première session, plus un mauvais pressentiment persistant, fut donc consacrée à la belette, elle vous racontera (des progrès formidables !)

PS : merci à tout le groupe mais aussi au fameux commissaire de piste, à son fils (florent qui est … impressionant 1m10 alors qu’il roule depuis pas longtemps, et m… pour l’année prochaine), panis, le gars à la 1098, ….

et les photos du photographe
.

4 commentaires